使用係数の影響は、燃料や潤滑油の品質、ディーゼルエンジンの速度と負荷、環境条件、運転条件などの多面的な影響を受けます。 これらの要因の影響についての議論は、我々の実際の作業にとって最も実用的な意味を持つものでもあります。
燃料および潤滑油の品質は、ディーゼルエンジンの構造に適合させるべきである。 ディーゼル封じ込め硫黄または他の不純物は、燃焼プロセスでは、酸や他の腐食物質を生成し、シリンダーの摩耗を加速し、 過度の重いディーゼル燃焼、それはコークスを形成するのは簡単です、ピストンリングとシリンダー摩耗摩耗を生成する; 混合物形成におけるディーゼル油粘度の効果、オイル機器の信頼性。 潤滑油の場合、最も大きな影響は粘度と耐酸化性である。 ディーゼルエンジンの使用条件に合わせて使用し、無作為に使用すべきではありません。
この試験は、ディーゼルエンジンの摩擦が速度および負荷の増加と共に増加することを示している。 荷重が増加するにつれて、摩擦面の単位圧力が増加し、熱の状態が悪くなる。 速度が上がると、単位時間当たりの摩擦数が半分になり、同じ電力では、負荷が増加したときの負荷よりも速度の増加が大きくなります。 しかしながら、低速は良好な液体潤滑状態を保証することができず、また摩耗を増加させる。 したがって、あるディーゼルエンジンには、最も適した作業範囲があります。 また、ディーゼルエンジンが頻繁に加速、減速、停止、始動を行う場合、ディーゼルエンジンの潤滑状態が悪く、熱状態が不安定で摩耗が増加する。 特に始動時、クランクシャフト速度が遅く、オイルポンプがオイルを適時に供給せず、オイル温度が低く、オイルの粘度が高く、摩擦面が液体潤滑を確立するのが難しく、摩耗が非常に深刻。
ディーゼルエンジンの使用環境温度も影響力があります。 温度が高いと、エンジンが過熱しやすくなり、潤滑油の粘度が低くなり、部品の摩耗が増大する。 温度が低いと、潤滑油の粘度が高くなり、ディーゼルエンジンの始動が困難になり、作業時に冷却水が常温に保たれず、部品の摩耗や腐食が増大する。 ディーゼルエンジンが低温で始動するとき、摩耗はより深刻です。
ディーゼルエンジンの作動温度は、摩耗に影響を与える重要な要因の1つです。 運転時には、ディーゼルエンジンの冷却システム構造の制約、作業負荷と速度の変化、環境温度の変化により、ディーゼルエンジンの作動温度が大きく変化します。 この実施例は、冷却水の温度を75〜85℃に制御し、潤滑油の温度を75〜95℃で最も有利に示す。
要約すると、ディーゼルエンジンの合理的な使用は、部品の摩耗を減らすために、次の側面から進めなければならない：
1.ディーゼルエンジンの運転条件が合理的に選択される。
2.ディーゼルエンジンの品質を向上させる。
3.エンジン作業に適した燃料および潤滑油を選択します。
4.操作の技術レベルを向上させ、メンテナンスを時間内に保つ。
